近期的一项调查显示，有40.3％被调查者认为车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2％的被调查者将换车周期锁定在3-5年内。以国内2002年、2003年出现井喷行情进行推测，国产与进口新车共计约799万辆将在今年进入更新期，预示着2008年车市将步入一个换车高峰期。

　　据了解，在国内，新车占总交易量的70％，而二手车只有30％。然而，调查数据显示，从经济和实用角度出发，有80％的普通百姓希望购买或者转让二手车。由于市场缺乏诚信度，大多数购车者对购买二手车望而却步。诚信问题成为困扰二手车行业健康发展的重要因素。

　　对于多数消费者而言，目前中国二手车交易一直存在着严重的信息不对称。由于消费者对车辆残值和当前二手车市场交易行情缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”。

　　此外,二手车价值评估随意性较大，我国目前没有完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，旧车鉴定估价师的素质参差不齐，许多人对汽车并没有较为深刻的了解，车辆评估仅仅是一种玩弄数字的游戏，许多评估结论并不能真正反映车辆的价值，没有充分体现公开、公平、公正的原则，给二手车交易的成功带来阻碍。

　　二手车不同于新车，更需要品质保证和售后服务。想购买二手车的消费者十分矛盾，一方面被其物美价廉所吸引，一方面又害怕受骗，买到质量没有保证的车辆。虽然2005年10月1日，国家出台了《二手车流通管理办法》；2006年4月4日，其配套的实施细则《二手车交易规范》也正式实施。但是国内的二手车市场在利润的驱使下，一些不法二手车场依然利用各种手段欺骗消费者，包括改公里数、利用二手车评估的漏洞在售后方面推卸责任。此外，沿街为市交易、车源渠道不透明、价格评估跟着感觉走，以及交易不规范等各种令人担忧的问题比比皆是。

　　因此，建立诚信评价体系刻不容缓，也是推动二手车行业发展的关键步骤。首先，品牌二手车的进入将有助于国内二手车评价体系的建立、认同和使用。管理部门应该进一步开放二手车市场，让一些有实力和经验的企业进入，藉此提高二手车交易的集中度。二手车在几大企业之下进行管理和交易，将非常有利于价格评估体系的形成和完善。其次，二手车交易行业的商业信誉是要伴随着整体经济信誉体系的不断完善而提升，不仅要靠企业自发行为来规范二手车交易，而且政府部门应该加强干预，规范相关标准，保障二手车交易的诚信。

　　今年上半年，由北京市工商局机动车分局牵头，北京市旧机动车交易市场、市场商户、法院、律师所及交通管理部门等有关单位共同进行了3个多月的市场调研和研究，最终在全国范围内率先推行“诚信自律商户专用展示表”。一旦出现“欺诈”，将按照市场和商户自律规定，在实行车辆全额赔款基础上，增加对用户追加赔偿的规则；有“问题”的二手车经纪公司也将被从“诚信自律商户”中清除。可以相信，随着业界及消费者对二手车市场发展空间的逐渐重视以及消费观念的转变，我国二手车市场的运营将更趋于规范。